CCJ aprova federalização de duas rodovias em MT

Justina Fiori
Para o 24hnews


Mais duas rodovias de Mato Grosso podem ser federalizadas. A Comissão de Constituição e Justiça da Câmara dos Deputados aprovou hoje (30.10) os projetos 7.092/06 e 3061/08, do deputado federal Wellington Fagundes (PR-MT), que inclui no Plano Nacional de Viação as rodovias MT-322 e MT-110. A primeira liga o Norte do Estado à região do Araguaia, entre os municípios de Peixoto de Azevedo (Norte) e Alô Brasil Araguaia), num total de 650 km ligando as BR-242 e 158.

Pelo traçado atual, a MT-322 corta diagonalmente Mato Grosso e pode representar importante redução de tempo e espaço para o transporte rodoviário de grãos dessa região do Brasil, contribuindo para melhores preços dos produtos agrícolas no mercado internacional.

Segundo Wellington Fagundes, a intenção é que, com a federalização da MT-322, seja possível escoar a produção até o porto de Itaqui, no Maranhão, o que economizaria 1 mil km por terra e 7 mil milhas marítimas até a Europa.

Já a MT-110 começa em Novo São Joaquim (região do Araguaia), seguindo em direção à BR-364, passando pela BR-070 e os povoados de Paredão e Batovi, até atingir as cidades de Tesouro e Guiratinga, no Sul do Estado, chegando a Alto Garças, já na BR-364.

Ao total, o trecho a se transformar em rodovia federal compreende uma distância de 274 quilômetros.

Segundo o autor do projeto, a produção de grãos da grande região de Novo São Joaquim e cidades adjacentes é escoada por rodovias, utilizando-se a BR-070 até a cidade de Primavera do Leste, seguindo pela MT-130 até Rondonópolis, onde passa a utilizar a BR-163/364, fazendo opção, a partir daí, para os portos de Paranaguá/PR e Santos/SP, com grandes distâncias a serem percorridas.

Essa produção poderia ser exportada via porto de Santos/SP, utilizando-se dos terminais da Ferrovia Vicente Vuolo em Alto Araguaia e Alto Taquari.

De acordo com Fagundes, os produtores da região irão ganhar em competitividade com o encurtamento da distância para se chegar ao terminal da ferrovia. “Essa nova via servirá como alternativa para desafogar o tráfego de veículos da BR-364, entre Cuiabá e Rondonópolis, onde se concentra hoje o maior movimento de carretas do Estado”, disse.

Atualizada às 17;14h